一、我的塑料網觀點
1.1綜述
今日國內PP市場震蕩整理,價格方面,部分地區拉絲價格小幅漲跌20-50元/噸左右;部分地區共聚價格上漲30-50元/噸左右;國內拉絲主流價格在8600-8430元/噸不等,低熔共聚主流價格在8980-9350元/噸不等。PP期貨盤面震蕩整理,對業者心態影響有限。石化出廠價格部分調整,場內貨源成本支撐尚可。貿易商隨行出貨為主,部分小幅高報。終端下游采購積極性一般,多剛需補倉為主,場內交投氛圍轉淡。
1.2市場價格報道
表1 我的塑料網(www.apocalipsum.com)PP市場成交價格(單位:元/噸)
類別 |
市場區域 |
牌號(生產廠家) |
11月5日成交價格 |
11月6日成交價格 |
漲跌 |
備注 |
拉絲 |
華東 |
寧夏寶豐S1003 |
8550 |
8600 |
50 |
寧波提 |
華北 |
中煤蒙大L5E89 |
8410 |
8460 |
50 |
北京提 |
|
華南 |
福建聯合T30S |
8630 |
8650 |
20 |
廈門提 |
|
共聚 |
華東 |
延安能化K8003 |
8950 |
8980 |
30 |
常州提 |
華北 |
天津聯合EPS30R |
8950 |
9000 |
50 |
北京提 |
|
華南 |
獨山子K8003 |
9500 |
9550 |
50 |
廈門提 |
2.1上游動態
原油:
WTI-12月 57.23 ↑0.69 布倫特-1月 62.96 ↑0.83
丙烯:
FOB韓國 880 CFR中國 900
2.2石化價格
表2 石化出廠價格調整一覽表(單位:元/噸)
產品類別 |
銷售公司 |
牌號 |
生產企業 |
11月5日 |
11月6日 |
漲跌幅 |
備注 |
拉絲 |
中油西北 |
T30S |
寧夏石化 |
8250 |
8400 |
150 |
掛牌 |
中油華南 |
T30S |
大慶煉化 |
8800 |
8650 |
-150 |
定價 |
|
中油華北 |
T30S |
華北石化 |
8400 |
8450 |
50 |
掛牌 |
|
中油東北 |
T30S |
大慶煉化 |
8500 |
8550 |
50 |
定價 |
|
注塑 |
中油西南 |
V30G |
蘭州石化 |
8750 |
8700 |
-50 |
掛牌 |
中石化華南 |
S980 |
廣州石化 |
9200 |
9100 |
-100 |
定價 |
表3 PP石化停車檢修統計
石化名稱 |
產能 |
原因 |
檢修時間 |
開車時間 |
大連有機 |
老裝置5萬噸/年 |
停車檢修 |
2006年8月 |
待定 |
遼陽石化 |
5萬噸/年 |
長期停車 |
2011年10月5日 |
待定 |
大港石化 |
10萬噸/年 |
長期停車 |
2014年3月1日 |
待定 |
洛陽石化 |
老裝置8萬噸/年 |
長期停車 |
2014年8月4日 |
待定 |
常州富德 |
30萬噸/年 |
長期停車 |
2017年7月3日 |
預計2020年 |
青海鹽湖 |
16萬噸/年 |
停車檢修 |
2019年9月29日 |
待定 |
寧波?;?span> |
40萬噸/年 |
停車檢修 |
2019年10月7日 |
預計11月10日 |
廣州石化 |
新裝置20萬噸/年 |
停車檢修 |
2019年10月9日 |
待定 |
蘭州石化 |
新裝置30萬噸/年 |
停車檢修 |
2019年11月5日 |
預計11月13日 |
福建聯合 |
老裝置12萬噸/年 |
停車檢修 |
2019年11月6日 |
待定 |
寧波富德 |
40萬噸/年 |
停車檢修 |
2019年11月3日 |
待定 |
聯泓新材料 |
20萬噸/年 |
停車檢修 |
2019年11月6日 |
預計12-15天 |
2.4期貨走勢
盤面情況:PP2001合約開盤8022元/噸,最低7986元/噸,最高8060元/噸,收于8008元/噸,跌5元/噸,跌幅0.06%。成交量減少至638034手,持倉量減少14656手至629276手。技術面來看,PP2001高開震蕩走低,減倉收小陰線,盤面資金流出約3160萬元。MACD(12,26,9)指標中綠色能量柱變短,DIFF與DEA處于0軸下方,開口收斂。KDJ指標處于徘徊區,拐頭繼續向上發散。壓力位8300附近,支撐位7900附近。
三、后市預測
我的塑料網(www.apocalipsum.com)預計明日國內PP市場震蕩有跌,價格波動幅度在20-50元/噸左右。
利多因素:國際原油價格繼續上漲,成本端支撐增強;場內部分貨源供應不寬松,對市場價格有一定支撐;福建聯合老裝置、聯泓新材料、蘭州石化等裝置停車檢修, PP供應端整體壓力暫時不大;石化去庫存速度較快,現處于中位偏低水平。
利空因素:終端下游采購積極性一般,多剛需補倉為主,場內交投氛圍轉淡;進口貨源陸續到港,對國內現貨市場造成一定打擊;受環保限產影響,部分地區下游BOPP行業負荷有所降低。
其他因素:關注PP期貨走向和下游補貨情況。
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